Ingeniería Aeroespacial — UC3M / TU Delft / University of Sydney

Unai Arce Andonegui

Estudiante de cuarto año de Ingeniería Aeroespacial

Un enfoque estructurado para problemas de ingeniería, aplicado por iniciativa propia, dentro y fuera del aula.

Intercambio
TU Delft, Países Bajos
Ago 2025 — Ene 2026
Intercambio actual
University of Sydney
Jul — Dic 2026
Universidad base
UC3M, Madrid
2024 — 2027
Idiomas
ES / EN (C1)
Nota media
8,0 / 10
Estado
Buscando prácticas

Sobre mí

Estudiante de cuarto año de Ingeniería Aeroespacial en la Universidad Carlos III de Madrid y TU Delft, con una nota media de 8,0/10 y matrículas de honor en Termodinámica, Aviónica, Física y Dibujo Técnico, una disciplina que empezó con un primer puesto regional en la Olimpiada de Dibujo Técnico de Cantabria.

Cada asignatura técnica que curso como propulsión, mecánica de fluidos, control de sistemas, mecánica del vuelo, etc, se convierte en un análisis completo y documentado, a menudo dentro de equipos internacionales formados en un segundo idioma. Esa misma costumbre se extiende fuera del expediente: una marca de ropa cofundada con amigos, relojes montados a mano y vendidos por encargo, y una licencia de piloto de dron obtenida solo por ver el sector desde otro ángulo.

EBAU13,318 / 14
XXIV Olimpiada de Dibujo Técnico1º puesto en Cantabria
Nivel de inglésC1
Licencia de piloto de dronUAS A1/A3, AESA
Trayectoria internacional
Rush, Irlanda
2017-2018. Un curso académico completo en St Joseph's Secondary School.
UC3M, Madrid
2024-presente. Universidad base.
TU Delft, Países Bajos
Ago 2025-Ene 2026. Intercambio Erasmus. Entrada en Nova Electric Racing.
University of Sydney
Jul-Dic 2026. Intercambio MNE en curso, cuarto año.

Nova Electric Racing

Nova Electric Racing es el equipo estudiantil de TU Delft detrás de motocicletas de competición 100% eléctricas, campeón de la European MotoE Cup, formado por más de media docena de nacionalidades y disciplinas de ingeniería.

Entré durante mi semestre Erasmus en Delft, trabajando junto a estudiantes de ingeniería mecánica, eléctrica y de gestión de proyectos bajo plazos de competición. Cuando terminó el semestre, seguí colaborando en remoto desde España durante el segundo cuatrimestre, coordinando entregas a distancia con el resto del equipo.

Dentro de Nova, trabajé en el departamento de Patrocinios y Comunicación, consiguiendo y gestionando patrocinios con socios técnicos como Ansys, EasyComposites, Altium, RS Components y Würth Elektronik, además de rediseñar la web del equipo e impulsar su presencia en Instagram y LinkedIn. También representamos al equipo en eventos del sector por los Países Bajos, como Motorbeurs Utrecht, el Technology Track en La Haya y Tech Beach en Tilburgo.

El puesto también cruzó hacia el terreno técnico. En cuanto conseguimos las licencias de Ansys, formé al departamento de Aerodinámica en Ansys CFD, aplicando directamente mi formación en Ingeniería Aeroespacial a su flujo de trabajo. Nada de esto se detuvo al volver a España: los patrocinios, la comunicación y el apoyo técnico siguieron en remoto junto al resto del equipo en Delft.

Esto demuestra que sé integrarme en un equipo técnico ya en marcha, en un segundo idioma, y que mi compromiso no depende de compartir edificio con el resto del equipo.

novaracing.nl ↗
Motorización100% eléctrica
PalmarésCampeones EU MotoE 2017
PaísesPaíses Bajos / España en remoto
Equipo6+ nacionalidades
Trabajo técnico

Casos de estudio

Algunos proyectos de mis asignaturas en la UC3M y TU Delft.

Análisis CFD de un perfil aerodinámico cerca de la pérdida

CFD for Aerospace Engineers — TU Delft · Trabajo en equipo

Simulación RANS 2D de un perfil NACA0012 a alto número de Reynolds en tres ángulos de ataque, con el foco puesto en verificar la fiabilidad numérica antes de confiar en la aerodinámica. Se comparó una malla refinada hasta y+ < 1 frente a una más gruesa, y un esquema de discretización de primer orden frente a uno de segundo orden con modelo de turbulencia EARSM.

  • El esquema de primer orden subestima la sustentación y sobreestima la resistencia por difusión numérica excesiva
  • La malla refinada + EARSM encajó con los datos experimentales de referencia
Herramientas
CFD / RANS 2DMallado estructuradoModelado de turbulencia
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Estabilidad y rendimiento de la aeronave

Mechanics of Flight I — UC3M · Trabajo en grupo

Dos problemas conectados: el equilibrio de un timón con resorte respecto al centro de masas de la aeronave, clasificado analíticamente mediante los autovalores del jacobiano del sistema; y el rendimiento de una aeronave completa en crucero y en viraje sostenido, integrado numéricamente en MATLAB (ode45) y Simulink para tres velocidades iniciales y validado frente al modelo analítico adimensional.

  • 5 h de viraje simulado a ángulo de banqueo constante
  • La pérdida de peso por combustible genera una espiral de radio creciente, pese al ángulo de banqueo constante
Herramientas
MATLAB (ode45)SimulinkAnálisis de estabilidad (Jacobiano)
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Ingeniería de un turbofán de nueva generación

Aero Engine Technology — TU Delft · Trabajo en equipo

Análisis del ciclo de un turbofán geared en crucero, junto al dimensionado de una cámara de combustión real (Rolls-Royce Trent XWB-84) bajo una estrategia Rich-Quench-Lean para minimizar los NOx. Las propiedades de remanso se modelaron estación por estación y se programaron en MATLAB; el flujo de aire del combustor se repartió entre zona rica, de templado y de dilución para cumplir el objetivo de temperatura de entrada a turbina.

  • 25,44 kN de empuje total, con un SFC de 16,92 g/(kN·s)
  • 31,6% de eficiencia térmica global
  • 51,1 L de volumen del combustor, enfriando el gas de 2.282 K a 1.688 K antes de la turbina
Herramientas
MATLABCiclos termodinámicosDiseño de combustor RQL
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Diseño de un sistema de control para un aterrizaje en portaaviones

Aerospace Control Systems — UC3M · Trabajo individual

Un caza corrigiendo su posición lateral en la aproximación a un portaaviones se modela con un polo inestable en lazo abierto. La respuesta del piloto se modeló como un controlador PI, y el rango exacto de ganancia que mantiene estable el sistema en lazo cerrado se obtuvo con el criterio de Routh-Hurwitz, contrastado después con diagramas de Bode y la respuesta en el dominio temporal. Una segunda parte extiende el mismo enfoque a elementos no lineales como la saturación, la histéresis y las zonas muertas, usando el método de la Función Descriptiva, el criterio de Nyquist y el análisis del plano de fase.

  • K Estable para 59,07 < K < 209,93
  • Fuera de ese rango: divergencia (piloto pasivo) u oscilación creciente (sobre-corrección)
Herramientas
Routh-HurwitzDiagramas de BodeFunción descriptivaPlano de fase
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Proyectos personales

Aficiones e intereses

Pequeño startup · 2021

Una marca de ropa, cuatro cofundadores

Trabajo en equipo · visión comercial · lanzamiento de producto

Cofundé una pequeña marca de ropa con amigos. Diseño, producción y venta, desde la idea hasta el cliente real. De esto aprendí que lanzar proyectos con otros exige acuerdos rápidos y aceptar que la primera versión nunca es la definitiva.

Trabajo en equipoProductoVentas
Boossy — apparel brand
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Proyecto en solitario · 2-3 años

Relojes montados a mano

Atención al detalle · autogestión · paciencia

Monté y vendí relojes a mano, desde el mecanismo hasta la correa. Este proyecto me enseñó que el detalle y la precisión no son opcionales.

PrecisiónAutogestiónProducto a medida
Hand-assembled watch
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Habilidades técnicas

Software, análisis e idiomas

Un conjunto de habilidades de ingeniería, análisis y trabajo con datos.

Diseño e ingeniería

  • CAD — Solid Edge, AutoCAD, InventorModelado y dibujo técnico
  • FEM — ABAQUSAnálisis estructural
  • Fluidos — ANSYS, XFOIL, JavaFoilAerodinámica y CFD
  • SIG — Civil 3D, ArcGISAnálisis geoespacial

Programación y datos

  • MATLAB y SimulinkModelado matemático y simulación
  • PythonCálculo aplicado a ingeniería (COIAE)
  • Excel avanzadoCertificado — Santander Open Academy

Certificaciones e idiomas

  • Licencia de piloto de dron, UAS A1/A3Certificado por AESA
  • Carné de conducir, categoría B 
  • InglésNivel C1

Contacto

Actualmente en intercambio en la University of Sydney, y disponible para prácticas, en remoto o presencial.